Российских водителей заставят включить ближний свет

Депутаты Мосгордумы хотят обязать российских автомобилистов ездить с включенными фарами в любое время суток. Соответствующее обращение к председателю правительства России Михаилу Фрадкову было принято на недавнем заседании Мосгордумы.

По мнению депутатов, опыт западных стран показывает, что транспортные средства с включенными световыми приборами значительно реже попадают в аварийные ситуации. В связи с этим в один из пунктов правил дорожного движения предлагается внести изменения, согласно которым независимо от времени суток, условий видимости и освещенности дороги на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на механических транспортных средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света; на гужевых повозках – фонари; на прицепах и буксируемых средствах – габаритные огни.

Согласно статистике, ежедневно в стране фиксируется 750 ДТП, в которых погибают 95 человек. Авторы обращения надеются, что реализация их предложения сократит этот показатель.

Челябинск может похвастаться результатами в этом направлении. Регулярно в городе накануне учебного года, летних и зимних каникул проводятся акции, в течение которых ГИБДД призывает водителей включать ближний свет и днем. О том, влияет ли это на безопасность, нам рассказывает старший инспектор по особым поручениям ГУ ГИБДД Челябинской области Константин Котов: «Статистика подтверждает, что акция «Ближний свет» и подобные ей очень сильно изменяют показатели аварийности – она снижается. Поэтому я абсолютно согласен с тем, что ближний свет должен быть включен на автомобилях в любое время суток. Мы должны руководствоваться опытом скандинавских стран, где абсолютно все автомобили передвигаются по улицам только с включенными фарами».

Некоторые водители заявляют, что постоянно включенные фары ведут к повышенным расходам, связанным с перегорающими лампочками. На это у Константина Котова есть ответ: «Во-первых, каждый водитель, имеющий права, знает хотя бы минимум информации о том, как нужно вести себя на дороге. Он знакомился с правилами, сдавал экзамен. О пешеходах мы такого сказать не можем. Во-вторых, водители регулярно проходят медицинские комиссии, и к управлению автомобилем допускаются лишь люди с хорошим зрением. А среди пешеходов встречаются и те, у кого зрение плохое. Поверьте, если на дороге окажется такой пешеход и водитель, который из соображений экономии не включил фары, рано или поздно они встретятся. За 15 лет работы в Госавтоинспекции я видел много ДТП с человеческими жертвами. Поверьте, ни одна лампочка не стоит человеческой жизни и здоровья».