Модная Mazda для женщин

В России начались продажи симпатичной Mazda2, а ровно через две недели, 2 апреля, компания «Автомир» начнет принимать предоплату за автомобиль у челябинских клиентов. Если хотите получить автомобиль поскорее, не упустите момент – годовой объем выпуска Mazda2 составит всего-то 70 тысяч автомобилей, так что наверняка российские продажи будут ограничены квотами. 70 тысяч на весь мир – это мизер; например, дальний родственник новинки Ford Fusion разошелся в прошлом году тиражом более 43 тысяч автомобилей только в России.

«В середине апреля автомобиль появится в шоу-руме, а в мае – в свободной продаже в фиксированных комплектациях, – сообщает представитель компании «Автомир» Светлана Елизарова. – Заказанные в апреле автомобили будут доставлены покупателю в июле-августе».

Mazda2 – вроде бы, имя незнакомое, однако «двушки» довольно популярны на вторичном рынке России под именем Mazda Demio, последнее поколение которого базировалось на платформе нынешнего Ford Fiesta.

Новая Mazda2 полностью открещивается от своего утилитарного, похожего на мини-фургончик предка. В дизайне сквозит легкостью на подъем и динамизм, и людей до 35 она будет волновать сильнее, чем их старших коллег. Совершенно новая платформа создана с использованием высокопрочных сталей, что позволило при сохранении жесткости кузова снизить массу автомобиля до 960 килограммов – на 140 кг легче, чем Ford Fiesta, и почти на 200 кг, чем Peugeot 207. Правда, новая Mazda чуть компактнее предшественницы и имеет меньший объем багажника – всего 250 л. Двигателя два – 1,3 л (75 или 86 л.с.) и 1,5 л (103 л.с.), однако пока для России будет доступен лишь последний, с которым автомобиль одолевает «сотню» за вполне приемлемые 10,6 секунды. Помимо механической коробки передач предусмотрен четырехступенчатый автомат. Однако для мотора 1,3 литра, вероятно, предложат и бесступенчатый вариатор, тогда как конкуренты обходятся гидромеханикой и «роботами».

Кстати, в версии 1.3+вариатор Mazda2 отличается поразительной экономичностью: средний расход составляет 4,3 л/100 км, что на 20% ниже перспективного японского стандарта экономичности, который вступит в силу в 2010 году.

Производить Mazda2 будут исключительно в Японии, а помимо пятидверного хэтчбэка в будущем может появиться трехдверный, а также необычный седан, который, правда, в первую очередь ориентирован на рынок Китая. Если предыдущие Mazda2/Demio базировались на платформе Ford Fiesta, то теперь будет наоборот, и новая Fiesta (Verve) получит основу новой «мазды».

Небольшие объемы выпуска Mazda2 позволили не гнаться за снижением стоимости, поэтому цены на автомобиль слегка кусаются. Базовая Mazda2 стоит 424 тысячи рублей, имея в комплектации шесть подушек, ABS, подогрев сидений, магнитолу с управлением на руле. К слову, Mazda3 при близком оснащении стоит лишь на 40 тысяч рублей дороже.

Если к комплектации Mazda2 добавить окраску металлик и кондиционер, цена возрастет до 460 500 рублей. В версии с «автоматом» – 491 600 рублей, а если добавить климат-контроль, легкосплавные диски, противотуманные фары и электростеклоподъемники задних дверей – 531 500 рублей. Самая дорогая «двойка» потянет на 593 500 рублей. Гарантия на автомобиль и лакокрасочное покрытие составляет три года, гарантия от сквозной коррозиии – 12 лет.

В автосалоне нам сообщили, что покупатели активно интересуются автомобилем, причем в подавляющем большинстве звонят мужчины. Но я почти уверен, в первую очередь Mazda2 приглянется женщинам, и звонившие, вероятно, просто выбирали подарок своим супругам (подругам). Mazda2 – актуальная и компактная, и это нравится женщинам. Но она тесновата, слишком добродушна на вид и относится к классу B – мужчины таких автомобилей избегают.

Впрочем, и среди «компактов» есть примеры унисексовых автомобилей, вроде Mini, и если младшей «Мазде» удастся подтвердить свои исключительные ходовые качества, вполне возможно, мужчины обратят на нее внимание. В конце концов, в городе становится все теснее.