Лифтовой каприз за ваши деньги

Ростехнадзор намерен в ближайшие несколько лет заменить все старые лифты на новые и более современные. В России вступил в силу новый технический регламент о безопасности лифтов, в котором установлены сроки для ремонта и замены лифтового оборудования. По подсчетам экспертов, в нашей стране пора заменить до трети всех лифтов.

Новый техрегламент предусматривает, что срок эксплуатации лифта – 25 лет с момента первого запуска. Проверять состояние кабины и всех механизмов теперь будут раз в год в обязательном порядке. Этими полномочиями наделен Ростехнадзор, который ранее помимо этой функции осуществлял еще и аккредитацию лифтопроизводителей. Пять лет для лифтов старше 1992 года выпуска, и семь лет – для всех остальных. Иначе надзорное ведомство выведет такой лифт из эксплуатации.

По новому техрегламенту, в ближайшие пять-семь лет собственникам следует заменить представляющие угрозу человеческой жизни лифтовые кабины на современные. В противном случае ведомство запретит эксплуатировать устаревшие подъемные устройства.

Отметим, что, согласно исследованию, проведенному общественной организацией малого и среднего предпринимательства «Опора России», в 2004 году по стране было отмечено порядка 100 тысяч отслуживших свой срок лифтов, произведено новых 15 тысяч. В 2006 году износилось 159 тысяч лифтовых кабин, 22,3 тысячи запущено. По прогнозам на 2012 год, выйти из строя должно порядка 300 тысяч лифтов, а новых планируется произвести не более 50 тысяч. «При существующем финансировании на замену всех лифтов потребуется порядка 25 лет», – подсчитала депутат Государственной думы Галина Хованская.

Челябинские лифтовики к новым техрегламентам в целом отнеслись спокойно. Эксперты утверждают, что жильцы не так остро почувствуют изменения, как компании, специализирующиеся на установке и обслуживании лифтового хозяйства. Сроки замены оборудования не изменились – и ранее их надо было менять каждые 25 лет. Однако обсуждаемый техрегламент внес изменения в порядок сдачи лифтов в эксплуатацию. «Пока есть вопросы, но ничего кардинального не изменились, будем разбираться, – поделился мнением главный инженер компании «Союзлифтмонтаж» Дмитрий Гредин. – Жители могут почувствовать на себе изменение требований к уже существующим лифтам. Документ подразумевает модернизацию того оборудования, срок работы которого еще не истек. Большая часть оплаты этого может лечь на их плечи, но вряд ли это произойдет в ближайшее время – некоторые детали и механизмы совершенно новые, их надо еще изучить, опробовать».

Всего в Челябинске около пяти тысяч лифтов. Последние три года часть вышедших из строя лифтов была заменена в Челябинске по федеральной программе проведения капитальных ремонтов: 170 лифтов в 66 домах заменили в 2008 году, в 2009 новое оборудование получили 35 домов, а это 115 лифтов. По словам городских коммунальщиков, более тысячи лифтов нужно еще заменить. Последнее время программа финансировалась из всех уровней бюджета, а также из Фонда содействия реформированию ЖКХ. Жильцы же, согласно действующему законодательству, оплачивали пять процентов от суммы капремонта. Однако есть опасения, что вскоре программа капитальных ремонтов за счет государства подойдет к концу. Лифты, между тем, изнашиваться не перестанут. По действующему жилищному законодательству лифт относится к общедомовому имуществу, ответственность за которое несут все собственники квартир в доме. А значит, и оплачивать замену вышедшего из строя лифта придется именно им. «Сейчас очередь дошла до северо-запада города – массовая застройка там велась как раз 25 лет назад, – продолжает Дмитрий Гредин. – Вводили в эксплуатацию в то время в среднем по 300 лифтов, поэтому и заменять их сейчас приходится массово».

По подсчетам специалистов, стоимость нового лифта в зависимости от этажности дома составляет около 1,5 млн рублей. То есть каждой семье, живущей, к примеру, в стандартной девятиэтажке, придется выложить около 30-40 тысяч рублей. У многих жителей попросту не найдется таких средств. Как вариант на сегодняшний день власти рассматривают возможность создания отдельной структуры по финансированию этого пункта капитального ремонта зданий, а также систему кредитования для приобретения нового лифтового оборудования.